BESOIN D'AIDE ??? COACHING

Vous cherchez un VR motorisé (A, B ou C)

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Comme les Américains ont payé leurs VR NEUFS BEAUCOUP moins cher (souvent plus de 30% de moins qu'au Canada), ils sont prêts à les revendre usagé à un prix proportionnellement moindre.

L'utilisation d'un VR aux USA est complètement différente de la notre, les propriétaires de VR du Sud des USA ONT SOUVENT A FAIRE moins de 100 miles pour se retrouver à la plage avec leur VR, et font ainsi beaucoup moins de kilométrage annuellement pour leurs vacances.

Les routes USA sont en bien meilleure condition, et les véhicules sont moins endommagés après quelques années d'usage.

De plus les véhicules ne sont pas exposés aux rigueurs de l'hiver.

La quantité de VR à vendre aux USA, ainsi que la situation économique Américaine oblige les vendeurs à demander des prix BEAUCOUP PLUS BAS, ce qui laisse un écart plus qu'intéressant avec les prix du Québec.

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En comparant régulièrement les prix demandés localement (Les Pac, VRhebdo etc.) VS ceux demandés sur les sites américains Internet vous constaterez LA PLUPART DU TEMPS un écart IMPORTANT entre les prix 'Québec' et les prix ‘US' et surtout un choix beaucoup plus grand AUX USA.

JCL

Vous aimeriez faire affaire aux USA mais vous ne savez pas les règles ...

Voici ce que je vous propose:

COACHING

Pour 300$

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Je deviens votre 'Coach' et je vous aide dans vos recherches en vous faisant bénéficier de mon expérience depuis 2007.

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JE VOUS TRANSMET MES SITES INTERNET PRÉFÉRÉS

Vous faites la recherche du VR de vos rêves.

Vous me transmettez l'information par courriel et je vous donne mon opinion.

Je vous guide pour la négociation et l'achat.

(Vérification, Sécurité, Mode de paiement etc.)

Je vous guide pour planifier votre voyage aux USA.

(Vols économiques, Assurances pour le voyage, Téléphonie aux USA, Internet en route etc.)

Je vous guide pour le passage à la douane.

Je vous guide pour les Inspections Fédérale et Provinciale.

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NÉGOCIATION ET IMPORTATION PERSONNALISÉE

Si vous le préférez, je peux aussi négocier ( % de la transaction )

et même aller chercher le VR (mandat de transport = de Avril à Décembre seulement) pour vous.

Pour plus d'informations
450.262.6298
Du Mexique = 01 554.170.3759 ou 01 984 168 9814

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OU
TÉLÉPHONE Skype et Messagerie
Du Canada = 450.262.6299
Des USA = 239.719.1172

jeanclaude@dataplus.qc.ca
jcleith@gmail.com
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Bonjour Jean-Claude,

Il y a déjà quelques temps que je souhaite t'acheminer un court texte pour te remercier de ton soutien. J'ai profité avec grand plaisir de tes précieux conseils, pour le choix, l'achat, et le coaching durant mon voyage au Texas. Je me fais un devoir de parler de ton soutien à tous ceux qui envisagent se procurer un VR. Tu prodigues de judicieux conseils et ta franchise nous permet d'avoir l'heure juste sur le VR qui répond le mieux à nos besoins. Le service par voie téléphonique durant le voyage est très rassurant. une expérience très intéressante qui m'a permis de me procurer le VR de mon choix à prix moindre. Une démarche d'accompagnement que tu as réglé au quart de tour. Félicitations!

Après notre voyage au Texas et notre périple en Floride (Walt Disney), d'autres destinations nous attendent durant la période estivale.

Merci encore et bonne route!

Stéphane J.

Envoyé de mon iPad

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Allo Jean-Claude`

C'est fait, le BT 2004 est dans la cour. Un achat qui s'est bien déroule, un passage au douane americaine (J'ai compris quand tu m'a dit ca ira). Douanes canadienne un peu long, mais c'est de ma faute, j'avais oublier de sortir un no d'importateur pour la compagnie.
Nicole l'aime, mais trouve qu'il n'y a pas beaucoup de place de rangement comparé a ton BT, mais il y a une chambre fermée. Il est pareil comme un neuf à l'intérieur, l'extérieur a besoin d'un peu d'huile de coudre pour en faire un neuf. Le dernier changement d'huile a eu lieu en juillet 2007 à 17 900 miles, et quand je l'ai acheter il avait 18 800. Semble ne pas avoir rouler beaucoup les dernière année.
Merci pour le coaching.
Vous ne devez pas être loin de votre destination et tous semble bien aller selon votre blog.

Yvon C

****

Salutation à vous deux,

Nous voulons te remerciez Jean Claude pour ton «Coaching» et pour avoir fait le rapatriement de notre Travel Supreme de Dallas au Québec.

Nous avons appréciez tous tes conseils et tes commentaires lors de nos négociations et de notre achat.

Il était agréable de pouvoir te suivre sur la route tout au long de ce long voyage vers le Québec, savoir comment se comportait notre VR sur la route. Tous les gadgets que vous avez découverts et nous avez expliqués au retour.

Les conseils pour la douane, les réglementations et conformités à respecter pour le Canada et le Québec. Toute la paperasse nécessaire…….. ça prenait quelqu’un qui s’y connaissait pour tout savoir et ne pas recommencer.

De plus, tous les conseils que tu nous a transmis pour les communications lors de nos voyages aux États-Unis, via téléphone ou internet. Que de précieux conseils pour le futur.

Donc sans hésitation nous te recommanderons et nous conseillons aux gens qui veulent acheter un véhicule récréatif aux USA de prendre tes services de «Coaching» et de rapatriement de leur véhicule.

UN GROS MERCI À TOI ET FRANCINE

On vous revoit bientôt, espérons…..

Johanne et Jean-Pierre

Travel Supreme Select 2007

**** 

Jean-Claude, tes précieux conseils et la facilité à te rejoindre nous ont permis d'aller de l'avant dans notre idée de s'acheter un motorisé aux États-Unis. Ça faisait un petit bout de temps que nous envisagions cette possibilité mais il y avait des zones grises dans le processus d'importation qui freinaient notre enthousiasme à se lancer concrètement dans ce projet. Quand nous avons découvert, par hasard, ton site Internet, nous nous sommes dit voilà l'homme qu'il nous faut pour nous seconder. À partir de ce moment, on n'a eu qu'à suivre une à une les étapes que tu nous avaient transmises. Ainsi, de compliqué au départ, tout ce processus s'est simplifié en suivant tout simplement tes recommandations. Un gros merci! Disponible, généreux de ton temps et passionné de VR, c'est sans inquiétude, sans même jamais t'avoir vu ''live'' que nous te recommanderons à quiconque voudrait réaliser le même projet que nous.

Notre petit Chinook Premier 2002 est un petit bonheur sur six roues. De Memphis, Tennessee son pays d'origine... à Lévis, Québec... son nouveau lieu d'adoption, il est en quête... et prêt à vivre sous peu... de nouvelles aventures!

Longue vie à toi Jean-Claude!

Danyelle et Richard

29 mai 2012

2 autres Coachig complétés

Mai 2011

Richard est maintenant en possession de son Chinook et la transaction s'est bien déroulée.

Jean-Claude, tes précieux conseils et la facilité à te rejoindre nous ont permis d'aller de l'avant dans notre idée de s'acheter un motorisé aux États-Unis. Ça faisait un petit bout de temps que nous envisagions cette possibilité mais il y avait des zones grises dans le processus d'importation qui freinaient notre enthousiasme à se lancer concrètement dans ce projet. Quand nous avons découvert, par hasard, ton site Internet, nous nous sommes dit voilà l'homme qu'il nous faut pour nous seconder. À partir de ce moment, on n'a eu qu'à suivre une à une les étapes que tu nous avaient transmises. Ainsi, de compliqué au départ, tout ce processus s'est simplifié en suivant tout simplement tes recommandations. Un gros merci! Disponible, généreux de ton temps et passionné de VR, c'est sans inquiétude, sans même jamais t'avoir vu ''live'' que nous te recommanderons à quiconque voudrait réaliser le même projet que nous.

Notre petit Chinook Premier 2002 est un petit bonheur sur six roues. De Memphis, Tennessee son pays d'origine... à Lévis, Québec... son nouveau lieu d'adoption, il est en quête... et prêt à vivre sous peu... de nouvelles aventures!

Longue vie à toi Jean-Claude!

Danyelle et Richard

29 mai 2012

François a ramené du Michigan  un Leprechaun 2003 ...Bonne route François

Cancun

Je suis disponible en tout temps.

450.462.6298
(Sans frais pour les appels du Québec)
DISPONIBLE pour 'Coaching' ou Transport (Ouest vers Est)

Je suis présentement à Cancun.
(Hôtel Radisson Cancun)

BON ... OK D'ABORD, JE M'EXPLIQUE

Quand je suis revenu à Cancun le 07 mai, après avoir reçu un courriel me confirmant que la réparation du différentiel du Tioga était complète, je me suis rendu au Garage Imagen Automotriz pour en prendre livraison.

Après à peine 50 kilomètres, je me suis aperçu que finalement, le différentiel était 'tout croche' et donc que la réparation était 'mal faite.

En accord avec la compagnie d'assurance, nous avons donc transféré le Tioga chez Ford Cancun.

Les techniciens de Ford ont rapidement constaté que les réparations faites chez Imagen étaient 'tout croche' et qu'en fait, il fallait un différentiel complètement neuf.

Donc, les assurances m'ont alloué une chambre à l’Hôtel RADISSON de Cancun et une auto de location en attendant la fin des réparations par Ford (estimés de 7 à 15 jours).


Le hic ... c'est que le différentiel n'est arrivé que le 23 ... et que je devrai attendre ici encore 7 ou 15 jours ou plus.


L'Hôtel est un  '*****' et super beau, avec piscine, tennis et Gymm. Le kit TOTAL.

C'est pas qu'on est pas bien à l’Hôtel, on est comme dans une résidence de luxe pour 'personnes agés'. Mais c'est qu'on en as 'plein le Cancun' de CANCUN.

'Aurita' ... À bientôt ... j'espère ... ou 'manana' ...

Si je n'ai aucun mandat de rapatriement ou de transport de VR (Californie,Texas, Floride ou autre vers Montréal) d'ici la fin mai, je retournerai à 'la maison' début juin.

Je prévoie un retour via Oaxaca,Oa. Puerto Angel Oa., Acapulco Gu., Melaque Ja. sur la côte ouest jusqu'à Puerto Vallarta Ja., Rincon Guayabito Ja., Guadalajara Gu. pour une entrée aux USA via Laredo,Tx. et un retour 'tranquille' par la

"Did you know there’s a road RV travelers can follow, from Natchez, MS to Nashville, TN, that beautifully brings to life American history and a wide range of natural wonders? The Natchez Trace Parkway starts in the Mississippi River town of Natchez and rolls four hundred forty four miles north across the northwestern corner of Alabama on its way to Tennessee. Drive the entire route and you’ll come home with a deeper knowledge of early American history and the beauty of the South.

Places to See Along the Natchez Trace Parkway
So what, exactly, is there to see along this legendary Southern parkway? You won’t see flashing signs and the clutter of commerce, thanks to great planning by the National Park Service. But just off the road there’s everything an RV camper might need.

Because there are absolutely dozens of attractions along the way, let’s break the route highlights down into two types – natural and historical:"

'Natchez Trace' (Natchez Mi. @ Nashville Te.). Retour au Québec via 'le Canada' et les douanes de Sarnia Ontario.
Arrêt probable à Mississauga et 'back to Québec' à Otterburn Park.

Environ 30 @ 45 jours... si je n'ai pas de mandat de transport en route ...
(Si j'ai un mandat de transport, je laisserai mon 'P'Ti Yoga ...' sur place et j'y retournerai après.)

Résidence = 450.467.8618

En route = 450. 462.6298 ou 6299 sur Skype Tel.
(514.947.2961, mon cellulaire du Québec ne sera réactivé qu'en fin juin, à mon retour.)

Piste Natchez

WIKIPEDIA

Une belle vue de la Piste Natchez.

La Piste Natchez (Natchez Trace) était une piste de 708 km de long (440 miles) entre Natchez dans le Mississippi et Nashville dans le Tennessee reliant les rivières Cumberland, Tennessee et le fleuve Mississippi. Elle a été intensément utilisée par les Indiens d'Amérique et les explorateurs européens blancs comme route de transit à la fin du XVII^e siècle et au début du XVIII^e. De nos jours, la piste est commémorée avec la Natchez Trace Parkway longue de 277 km qui suit approximativement son tracé.
La piste Natchez a une longue et riche histoire, remplie d'explorateurs pleins de bravoure, d'affreux hors la loi et de colons audacieux. Certaines portions de la piste sont encore accessibles.

Origines

Suivant principalement un escarpement géologique, les animaux préhistoriques suivaient le sol sec entre les zones salées du Tennessee central vers des pâturages au sud du fleuve Mississippi. Bien après l'arrivée des Amérindiens, les nécessités de la chasse au bison, au cerf ou à d'autres espèces de gibier impliquaient des déplacements de plus en plus loin jusqu'à ce que le chemin soit (relativement pour cette époque) bien tracé et accessible à des cavaliers en file indienne. L'explorateur espagnol célèbre Hernando de Soto a probablement parcouru cette piste.
Le premier homme d'origine européenne à avoir relaté en 1742 son parcours sur la Piste Natchez et ses "misérables conditions" est un explorateur français inconnu, parcourant le territoire de la Nouvelle-France, notamment la Louisiane française. Pour les Européens, peu habitués aux rigueurs de l'itinérance, l'aide d'Amérindiens comme les Cherokee, les Choctaw et les Chickasaw était vitale.
En 1792, un trappeur et explorateur canadien-français, Louis LeFleur, établit un poste de traite et de commerce sur la piste Natchez sur un promontoire dominant la rivière aux Perles. Un village prit naissance autour de ce poste de commerce.
Après la vente de la Louisiane par Napoléon 1er aux Américains, ce poste LeFleur fut dénommé LeFleur's Bluff et fut choisi comme lieu pour implanter la future capitale de l'État du Mississippi, Jackson.

Développement et disparition de la Piste Natchez

Ce n'est qu'à partir de 1801, quand les forces armées des États-Unis commencèrent à utiliser la piste comme itinéraire postal, que des travaux ont permis le transit des voyageurs. Des Traités ont été signés avec les nations Chickasaw et Choctaw et le travail a commencé, d'abord réalisé par des soldats venus du Tennessee occidental puis par des civils sous contrat. En 1809, la piste était entièrement praticable en charriot attelé. Essentielle au succès de la piste comme itinéraire commercial était aussi la création d'auberges et de comptoirs commerciaux alors dénommés Stands. Pour la plupart, ceux-ci se sont développés à partir du sud à Nashville. Beaucoup de premières colonies du Mississippi et du Tennessee se sont développés le long de la piste Natchez. Les plus importantes étaient Washington, l'ancienne capitale du Mississippi, Greenville, où Andrew Jackson a développé son commerce d'esclaves et Port Gibson.
Vers 1816, le développement continu de Memphis et de la route militaire de Jackson, une ligne directe depuis Nashville vers La Nouvelle-Orléans en Louisiane ont permis de déployer le commerce simultanément vers l'est et vers l'ouest. La Piste connut alors un déclin régulier et comme l'auteur William C. Davis l'a écrit dans son livre Un passage à travers le désert (A Way Through the Wilderness) "la piste Natchez a été victime de son propre succès". Elle a mis en évidence les avantages du commerce avec le delta du Mississippi mais en raison de la facilité améliorée du commerce par voie fluviale, en particulier au moyen de la roue à aube du bateau à vapeur, la piste a perdu de son utilité. En 1830, elle a été abandonnée comme route officielle et a commencé à retourner au désert dont elle était issue.
En dépit de sa brève durée de vie, la Piste Natchez a rempli une fonction essentielle. C'était le seul lien rapide et fiable pour acheminer les marchandises du nord vers les ports marchands de la Louisiane. Elle a drainé des gens d'origine très diverse comme par exemple des prédicateurs itinérants ou des commerçants ambulants. Plusieurs prédicateurs méthodistes se sont déployés le long de la piste dès 1800. En 1812 ils revendiquaient la conversion de 1 067 Européens et de 267 Afro-Américains.
Des bandits de grand chemin comme John Murrell et Samuel Mason ont terrorisé les voyageurs le long de la piste et ont organisé des bandes qui sont les premiers exemples de crime organisé aux États-Unis.

Le mystère de Meriwether Lewis

Meriwether Lewis, qui avait participé à l'Expédition Lewis et Clark, est mort de façon mystérieuse sur la piste Natchez. Il s'était arrêté au Grinder's Stand près de la ville actuelle de Hohenwald dans le Tennessee pour se restaurer. Très déprimé par l'état de ses finances (il était grandement en dette), il se saôula comme il l'avait déjà fait à plusieurs reprises lors de son voyage puis il demanda à la tenancière de la poudre à fusil, qu'elle lui donna, intimidée par son comportement. Quelques heures plus tard, deux coups de feu retentirent dans la nuit : Lewis s'était apparemment tiré un coup dans la tête et l'autre dans la poitrine. Il survécut jusqu'au matin.
Pendant longtemps on a pensé à un suicide. Mais peu à peu des détails ont émergé qui ont soulevé d'autres hypothèses: un de ses rivaux, particulièrement Robert Grinder, propriétaire de l'auberge l'avait il tué puis volé? Où s'agissait-il d'un assassinat politique contre le gouverneur du territoire de la Louisiane qu'était alors Lewis ?
En 1996, James E. Starr, professeur à la ""George Washington University", a essayé d'obtenir des 160 descendants de Lewis une autorisation d'exhumation. Le National Park Service, dont dépend le site de la tombe à Hohenwald, a refusé la permission.

Je me sens beaucoup mieux ...

J'ai reçu un courriel du propriétaire du garage au Mexique qui me confirme que la réparation du différentiel de mon Tioga est complétée.
Bien que j'aie très bien compris la version espagnole, j'ai par curiosité essayé le 'traducteur' de Google ...

VOICI LE RÉSULTAT:

"Je mentionne, votre véhicule est déjà fini tchèque de vidange en bordure de route joint couvercle de différentiel et corrigée. Pas besoin de changer les façades ne sont pas atteints, il se déplacera comme vous le savez tout à l'intérieur endommagé (Corona, Pinon, Valeros, tasses, etc.) Et tout cela était nouveau qui a été si lente à venir.)

(Note: ??? Il n'y a aucun dommage à l'intérieur ... il s'agit de l'intérieur du différentiel ...
Je ne savais pas qu'il y avait de la Corona et des tasses dans un différentiel ... eh ben ...)

Les supports de réservoir est de savoir comment vous nous dire pourquoi il ne sont pas réparés et ont été soit ne présente aucun problème à utiliser. Ainsi, la compagnie d'assurance, vous pouvez payer les capuchons et les roues qui ne sera pas la même chose.

Alignement, et la peinture des vibrations a été par la prise de force qui était mal alignée et corrigé pendant que vous discutez ce qui était nécessaire a été d'essayer de gérer ce qu'une personne avec les campeurs et confirme qu'il se sent parfaitement laissez-moi savoir quand vous venu pour lui de l'avoir laver."

Bon, c'est clair et cela me rassure ....

C'EST FINI ...

Salutation à vous deux,

Nous voulons te remerciez Jean Claude pour ton «Coaching» et pour avoir fait le rapatriement de notre Travel Supreme de Dallas au Québec.

Nous avons appréciez tous tes conseils et tes commentaires lors de nos négociations et de notre achat.

Il était agréable de pouvoir te suivre sur la route tout au long de ce long voyage vers le Québec, savoir comment se comportait notre VR sur la route. Tous les gadgets que vous avez découverts et nous avez expliqués au retour.

Les conseils pour la douane, les réglementations et conformités à respecter pour le Canada et le Québec. Toute la paperasse nécessaire…….. ça prenait quelqu’un qui s’y connaissait pour tout savoir et ne pas recommencer.

De plus, tous les conseils que tu nous a transmis pour les communications lors de nos voyages aux États-Unis, via téléphone ou internet. Que de précieux conseils pour le futur.

Donc sans hésitation nous te recommanderons et nous conseillons aux gens qui veulent acheter un véhicule récréatif aux USA de prendre tes services de «Coaching» et de rapatriement de leur véhicule.

UN GROS MERCI À TOI ET FRANCINE

On vous revoit bientôt, espérons…..

Johanne et Jean-Pierre

Travel Supreme Select 2007

DIMANCHE 22 AVRIL 2012

"Y fa frette en ost... ici" ...


En attente à Saratoga Springs ... depuis hier soir ... comme on ne peux passer la douane AVANT LUNDI, je ne partirai d'ici que demain matin pour rencontrer les proprios du VR à Swanton au Vermont, afin qu'ils puissent LE dédouaner aux douanes de Pillipsburg.


Je me rendrai ensuite chez moi pour y compléter les procédures ... RIV, Inspections etc.
Les Proprios, Johanne et Jean Pierre devraient prendre possession de leur nouveau 'palace roulant' le 1ier ou 2 mai.


... ET C'EST FINI !!!


Je serai 'à la maison' jusqu'au 5 ou 7 mai, date à laquelle je retournerai à Cancun pour revenir 'tranquillement' avec mon "p'ti Yoga".


Jeudi le 19 avril 2012

Coucou ... toujours sur la Hi95 en direction Nord.
(1600 miles de faits et 900 miles à faire)

Nous sommes présentement à Dillon NC. (South of the Border).
Comme on a rendez vous seulement lundi, à Swanson VT., inutile de se presser.

Nous serons à la maison lundi pm. le 23 ... tel que prévu.

Pass Christian Mississipi

Samedi 14 avril 2012

Petite journée repos ... sable ... soleil ... ron-rons ...
Nous sommes à Pass Christian au Mississippi, sur le bord de la plage.


Il vente beaucoup, il fait près de 78f. et il y a beaucoup de 'Kyte Surfers' dans l'eau.


Nous on est assis en 'peupères' au coté du VR. Bien sur, on a encore du acheter 2 chaises, pour la 'xième fois' ... mais que voulez vous, il faut faire des sacrifices pour être confortable.

Je remarque qu'ici les femmes sont plus 'fortunées' qu'au Mexique, elles portent même des 'hauts' de maillot de bain !

Je ne partirai que demain matin en direction de St-Augustine qui est à environ 500 miles d'ici.

Comme Johanne et Jean Pierre, les propriétaires du VR nous ont demandé de vérifier TOUS les accessoires, ce soir, on fera partir le lave-vaisselle, la laveuse et la sécheuse ... de cette façon, en arrivant au Québec, on pourra en expliquer les particularités.
Francine est 'ben' contente !

Moi, dans la soirée, je vais DEVOIR me faire un Rhum and Coke ... pour essayer l'appareil à glace ... c'est pas facile.
Y faut 'ben' que jch'travaille aussi ...

C'est parti ...

Jeudi 10 avril 2012

C'est parti ... Nous avons quitté Cancun par avion Mardi midi pour nous rendre à Dallas Tx. ou j'ai pris possession 'temporaire' d'un magnifique Travel Suprême 2007 de 45 pieds.
J'ai comme mission de le ramener au Québec pour Johanne et Jean Pierre C.
La journée de jeudi s'est passée à 'ré enligner' mes 'communications' aux USA et à faire toutes les vérifications nécessaires avant de prendre la route.


Nous partons donc ce matin en direction de la côte (Biloxi, Ms.). En effet même si le retour par cette route y est plus long, je veux éviter de me retrouver au milieu d'une des tornades qui, à ce temps ci de l'année, sont imprévisibles dans le centre des États Unis.


Je prévois être de retour au Québec pour le 23 avril.

Le jour du Sabath, il se reposa ...

Vendredi le 13 avril 2012

... et JC (Daddy) aussi se reposera demain.
On est maintenant à Gulfport Mississippi et on y passera la journée de demain sur le bord de la plage à Christian Pass qui est un de mes (multiples) endroits fétiches.

On a 500 miles de fait et il en reste près de 2000 à faire. J'ai pris le chemin le plus long, mais le plus sécuritaire pour éviter les 'ouragans imprévisibles' au Sud de Dallas. Et de plus je dois passer à St-Augustine (un autre de mes endroits fétiches) pour y faire fumigèner le matelas. L'entreprise ne sera ouverte qu'à compter de lundi ... alors, il n'y a pas de presse ...

La route est belle belle belle à bord de ce 'palace roulant'. Le VR est à l'état neuf et on n'en fini plus de découvrir tous les gadgets ... lave-vaisselle, sièges chauffants, halogènes partout, 4 tv, 5 vidéos etc etc.


Il fait environ 75F depuis deux jours et les prévisions sont bonnes pour la fin de semaine.
La route 49 et 59 entre Jackson Ms. et Biloxi Ms. est très belle mais aussi très 'platte' ... pas de montagnes et pas de lacs autours.

En chemin, on s'est arrêté à Vicksburg Ms. qui est la ville ou Coca Cola a embouteillé pour la première fois. Il y a un petit musée 'cucu' que l'on a visité en 3 minutes 24 secondes (3.50$ chacun).

Au kioske d'information du Mississippi on y a pris des informations pour notre retour de Cancun en Mai 2012 avec le Tioga, car je crois que lors de ce voyage je vais emprunter la Nachez Trace qui est une route panoramique de plus ou moins 750 miles entre Nachez Mississippi et Nashville Tennesse. Cette route est réservée aux VR et aux autos ... pas de trafic commercial.